Bij de Shell in Alstaette, net over de grens bij Haaksbergen kostte Eurobenzine zaterdag 1,839.
En diesel 8 cent meer.
Echt druk was het er ook niet meer.
Ik heb getankt bij Ter Huurne net voor de grensovergang naar Alstaette. Euro voor 1.799.
Daar was het wel druk.
Met Duitsers en met Nederlanders.
Vast degenen die eerder in Ahaus, Alstaette tankten.
Natuurlijk is Shell een A-merk.
En het merk van Ter Huurne daar heb ik nog nooit van gehoord.
Is dus wel appels en peren vergelijken.
En normaalgesproken zou ik met dit verschil ‘gewoon’ Super van de Shell tanken.
Maar ‘gewoon even kijken’, nu het daar zo druk is aan de Hollandse kant van de grens.
In Vreden is benzine relatief best duur vergeleken met dit Shellstation.
In Vreden gaat het eigenlijk ook om B-merken.
Officieel is Super (E5) van de Shell ook max. 5%, maar zover ik weet in de praktijk nog steeds zonder ethanol.
En dat is dus veel beter voor de motor van je automobiel.
En het verbruik bij benzine zonder ethanol is dusdanig veel lager dat je eigenlijk hetzelfde betaalt per kilometer.
Die alcohol zit er volgens mij eigenlijk voor Jan Doedel in.
Een oudere dame bij Ter Huurne sprak me aan: ‘Was kostet denn Diesel jetzt?’
Het was goed nieuws voor haar dat diesel evenals euro 1.799 kostte.
Je gaat er echter als Hollander niet echt voor de winst op je benzine naartoe naar Ter Huurne.
Maar het is een bijdrage aan je rit.
En je bent zo bij supermarkten in Ahaus. Of Vreden.
En dat blijft interessant.
Veel mensen uit Neede en Eibergen gaan ook altijd al winkelen in Haaksbergen.
Duitsland wil koste wat kost de Diesels kwijt. Maar ze zijn zelf wel de uitvinders van de ‘sjoemelsoftware’ om nepuitstootgetallen te produceren.
Althans vooral de Duitse autofabrikanten.
Het is wel zo dat de uitstoot per liter diesel hoger is.
Maar als je het verbruik van een diesel vergelijkt met een gelijkwaardige benzineauto, dan is de uitstoot per kilometer lager, en dat kan zomaar -25% zijn.
Ik heb eens een diesel gehad die op -40% kwam.
Dus milieutechnisch is een diesel een betere keus.
Door de wegenbelasting wordt het wel lastig gemaakt.
Maar onderhoudskosten van een diesel zijn lager, omdat er minder onderhoud nodig is.
Misschien kun je een goedkope diesel kopen in Duitsland?
Ik zou denken dat bij 25.000 km een (financieel) omslagpunt ligt, op dit moment.
Je hebt dus de dieselsjoemel, waarbij eigenlijk helemaal niet slecht is voor het milieu.
En de ethanol in benzine waar je geen reet mee opschiet.
Al die verhalen camoufleren wie de echte oorzaak zijn van milieuproblemen. En wat eigenlijk het echte doel is van al die dingen.
Wat dat doel dan ook mag zijn.
Foto: Shell Ahaus op zaterdag 1/10:
