donderdag 12 september 2019

Tanken zonder bio-ethanol een erg goed idee. Maar dat kun je niet overal krijgen.

Gisteren plaatsten we een verhaal over de benzine, het mixen met bio-ethanol.
Deze ethanol benzine is wel goedkoper in Duitsland. Maar dat was eigenlijk niet het idee.

Het gaat er om dat het verbruik zodanig hoger wordt, dat het nauwelijks zin heeft om er bio-ethanol bij in te gooien. Het verbruik bij E10 is 8,4% hoger dan bij reguliere benzine.
En alcohol is slecht voor de smering van je motor. Elke motor.
Ook nieuwe motoren.
En vanaf oktober tanken we geen 5% bio-ethanol meer via onze Eurobenzine, maar 10%.
Om onze Nederlandse milieudoelstellingen te halen.
Maar ja, wassen neus, want verbruik erg veel hoger.

De premium benzine is een stuk duurder dan normale Eurobenzine. En die is wel zonder bio-ethanol.
En om de kosten te drukken tipte ik de Shell V-Power over de grens, die enkele procenten duurder is dan onze Eurobenzine. Dus eigenlijk nipt goedkoper, omdat verbruik lager is. Vergeleken met Nederland.
En enorm goed voor je motor.
Je gaat toch niet knoeien met de motor en de brandstof van je dure automobiel.

Ik heb wat verder uitgespit hoe het zit met benzine zonder bio-ethanol.
Want er zijn ook premium benzinesoorten die wel een toevoeging bevatten, maar ook bio-ethanol.

Er zijn er drie te koop, zonder bio-ethanol:
- V-Power van Shell. Maar dan in de Benelux, Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland. 
Maar in Frankrijk bevat deze benzine bijvoorbeeld wel 5% bio-ethanol. Het octaangetal is vorig jaar verhoogd naar 98 (=goed voor prestaties).
Te koop bij alle Shellstations. In Duitsland in bijv. Ahaus en Gronau.
- BP Ultimate. Dat kun je dan in Nederland tanken, maar hier zo over de grens niet zo te zien.
- Firezone. Een Nederlands bedrijf dat een benzinesoort 'Competition 102' aanbiedt. In Nederland. Het is niet duidelijk wat dat kost, en welke stations dat aanbieden.

Maar als het te veel moeite is om over de grens te tanken (voordeel is zo'n 6 euro voor een volle tank), dan kun je ook gewoon in Nederland tanken.

Maar dus: bio-ethanol mijden. Want: flauwekul. 
En uiteindelijk duur, want motor er slecht aan toe.

En als je zo enorm graag 150 euro per jaar wilt verdienen aan de pomp ten koste van zorgvuldig onderhoud . . .

Gisteren:

Knoeierij met onze benzine: ga tanken over de grens.

Om aan de Europese normen te voldoen, gaat de Nederland binnenkort aan de Euro95, 10% bio ethanol toevoegen. 'Mogelijk wordt het dan iets goedkoper', zo lezen we.

Onze Euro95 bevat nu 5% bio ethanol.
Bij de Shell net over de grens kostte dat gisteren bij de Shell 13 cent minder. Bij de Duitsers heet dat 'Super'.

Oude auto's (ca. 10% van het Nederlandse wagenpark, > 20 jaar) kunnen eigenlijk helemaal geen Euro95 lijden. En moeten 'V-Power' tanken, zonder bio ethanol.
Dat kost dan weer zo'n 5 cent meer dan onze Euro95.

Wat ik eigenlijk wil zeggen:
- Onze Euro95 wordt langzaamaan gemixt met steeds meer bio-ethanol.
- Een Brits onderzoek wees ooit aan, dat E10 benzine, met 10% bio-ethanol een verbruik hadden dat 8,4% hoger lag. Eigenlijk zit de bio-ethanol er dus voor de 'show' in. Om te suggereren dat je goed bezig bent voor het milieu.
- Benzine zorgt ook voor smering van je motor. En alcohol/ethanol doet het omgekeerde, het droogt uit. En is eigenlijk gewoon ronduit slecht voor de motor van je auto.
- De Shell premium benzine hoeft geen bio-ethanol te bevatten.  In Nederland niet, en in Duitsland ook niet.
- V-Power kost je zo'n 3% per liter meer, mits getankt in Duitsland. Maar zou zeker een besparing op het verbruik van ruim 4% opleveren. Zo lang het gaat over de 5% ethanol versie.
- Ook een nieuwe auto verdient optimale smering. En geen knoeierij met onnodige ethanol. 
- Zorgt onnodige verbranding van 10% alcohol niet onnodig voor opwarming van de aarde?
- Een volle tank scheelt je misschien 5 euro. Maar goed zijn voor je motor is veel meer waard?!
- Als tanken over de grens te veel moeite is, kun je ook gewoon in Nederland Premiumbenzine tanken. Kost wat meer, maar: je koopt toch ook geen slaolie i.p.v. motorolie?